¿Cada cuánto hay que usar aditivos en el aceite del motor?
A menudo nos preguntáis si los aditivos para el aceite del motor son necesarios y, sobre todo, con qué frecuencia conviene usarlos. La respuesta corta es: depende del tipo de aditivo, del estado del motor y del uso que le des al vehículo. Pero la respuesta larga merece un artículo completo.
En esta guía te explicamos cuándo y cómo aplicar cada tipo de aditivo para el aceite, qué diferencias hay entre un limpiador, un potenciador cerámico y un aditivo de grafito, y cómo integrarlos en el mantenimiento de tu vehículo sin caer en excesos ni en olvidos.
No todos los aditivos para aceite son iguales
Conviene distinguir tres grandes categorías, porque cada una tiene una función y una frecuencia de uso distintas:
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Tipo de aditivo |
Función principal |
¿Cada cuánto se aplica? |
|---|---|---|
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Limpiadores (M-Flush) |
Reducir los depósitos del aceite usado antes del cambio |
Cada 2-3 cambios de aceite, o cuando el motor esté muy sucio |
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Potenciadores cerámicos (VRX500, CE300) |
Reducir la fricción entre piezas metálicas |
En cada cambio de aceite |
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Aditivos de grafito y molibdeno (Super G) |
Reducir la fricción y suavizar el funcionamiento |
En cada cambio de aceite |
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Aditivos para motores con alto kilometraje (XG-100K) |
Reducir consumo de aceite y reforzar la película lubricante |
En cada cambio de aceite |
1. Limpiadores del circuito de lubricación (M-Flush)
¿Cuándo aplicarlo?
Los limpiadores como Xenum M-Flush están formulados para contribuir a reducir los barnices, lodos y residuos acumulados en el circuito de lubricación antes del cambio de aceite. No es necesario usarlos en cada cambio, pero sí se recomiendan en estas situaciones:
2. Potenciadores cerámicos (VRX500 y CE300)
¿Cuándo aplicarlos?
Tanto el VRX500 como el CE300 están formulados para contribuir a reducir la fricción entre las piezas metálicas del motor. Sus partículas cerámicas de nitruro de boro hexagonal (hBN) se interponen como lubricante sólido, especialmente útil en arranques en frío y condiciones de alta exigencia térmica.
Se recomienda aplicarlos en cada cambio de aceite, junto con el aceite nuevo. Una vez añadidos, permanecen activos durante todo el intervalo del lubricante.
¿VRX500 o CE300?
3. Aditivos de grafito y molibdeno (Super G)
¿Cuándo aplicarlos?
Xenum Super G combina micropartículas de carbono grafito con molibdeno líquido. Su aplicación es similar a la de los potenciadores cerámicos: en cada cambio de aceite. Es especialmente recomendado para conductores que buscan una reducción adicional de ruidos y vibraciones, ya que el grafito contribuye a suavizar el funcionamiento del motor.
4. Aditivos para motores con alto kilometraje (XG-100K)
¿Cuándo aplicarlos?
Si tu motor supera los 150.000-200.000 km y presenta síntomas como consumo de aceite, humo azul o pérdida de compresión, Xenum XG-100K está formulado para contribuir a reducir estos síntomas. Se aplica en cada cambio de aceite y combina estabilizador de viscosidad, restaurador de retenes y partículas de grafito.
Errores frecuentes al usar aditivos para el aceite del motor
❌ Aplicar un potenciador cerámico sin haber limpiado antes el circuito. Si el motor tiene residuos acumulados, las partículas cerámicas no actuarán de forma óptima. Se recomienda usar M-Flush antes de la primera aplicación.
❌ No agitar el bote antes de usarlo. Los aditivos con partículas sólidas (cerámica, grafito) necesitan agitarse bien para que las partículas estén en suspensión antes de verterlas.
❌ Sobrepasar la dosis recomendada. Más cantidad no siempre es mejor. La proporción recomendada es del 5-10 % del volumen total de aceite. Sobrepasar la dosis no mejora el resultado y puede alterar la viscosidad del lubricante.
❌ Olvidar que el mantenimiento preventivo es más barato que la reparación. Aplicar aditivos en cada cambio de aceite supone un coste pequeño comparado con una avería grave por falta de lubricación o acumulación de residuos.
Conclusión
Los aditivos para el aceite del motor no son un «extra» para casos de emergencia. Integrarlos en la rutina de mantenimiento ayuda a conservar el motor en mejores condiciones, especialmente si el uso del vehículo es urbano, con trayectos cortos o en climas cálidos como el canario.
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