Xenum DPF Cleaner 500 ml – Limpiador de Filtro de Partículas en Aerosol

Descripción

El problema: Filtro de partículas colmatado y bloqueo de regeneración

Cuando el hollín alcanza niveles críticos, la centralita del vehículo impide la regeneración automática por seguridad, provocando:

• Modo de emergencia: Pérdida drástica de potencia y limitación de revoluciones.

• Avisos en cuadro: Testigo de fallo motor o «Filtro de partículas lleno».

• Imposibilidad de regenerar: El coche no alcanza la temperatura necesaria para quemar el residuo.

• Riesgo de avería mayor: El exceso de contrapresión puede dañar el turbo y contaminar el aceite con combustible.

La solución MotorLab: Desbloqueo químico directo

Xenum DPF Cleaner actúa físicamente sobre los residuos sólidos acumulados en el núcleo del filtro:

• Fórmula sin metales: No inflamable y segura para los metales preciosos del catalizador y el FAP.

• Acción disolvente: Rebaja la densidad del hollín y arrastra las cenizas sueltas que obstruyen los canales cerámicos.

• Cánula de largo alcance: Permite introducir el producto directamente al interior del cuerpo del filtro a través de los sensores de presión.

• Facilitador de flujo: Elimina el exceso de masa de hollín suficiente para que el sistema del vehículo vuelva a permitir una regeneración térmica.

¿Qué hace exactamente este producto?

• Disuelve los depósitos de carbonilla endurecida que impiden el paso de los gases.

• Arrastra las cenizas sueltas que no se eliminan con la conducción normal.

• Prepara el filtro para que una regeneración posterior (forzada o por carretera) sea efectiva al 100%.

• Restablece los valores de contrapresión adecuados para el funcionamiento del turbo.

Beneficios reales para su vehículo

• Evita la sustitución del FAP: Ahorra costes de sustitución que suelen superar los 1.000€.

• Recuperación inmediata: Permite que el coche salga del modo de protección tras el proceso de limpieza.

• Limpieza de precisión: Actúa donde los aditivos de combustible no llegan cuando el filtro está totalmente taponado.

• Compatibilidad total: Apto para motores diésel y gasolina modernos (GPF).

Uso recomendado (Protocolo de aplicación técnica)

1. Preparación: El filtro debe estar a una temperatura de entre 20ºC y 40ºC (templado al tacto, no quemando).

2. Acceso: Con el motor apagado, localice y suelte el conducto del sensor de presión o temperatura previo al FAP.

3. Aplicación: Inserte la cánula al máximo y vacíe todo el aerosol en ráfagas, moviendo la cánula para cubrir toda la superficie interna.

4. Reposo: Deje actuar el producto durante 30 minutos.

5. Expulsión y Regeneración: Reconecte los sensores y arranque el motor. Saldrá líquido y suciedad por el escape. Una vez deje de salir líquido, es imprescindible realizar una conducción de 20-30 minutos a régimen elevado (>3.000 RPM) para completar la regeneración térmica.

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Resumen Rápido

• Limpiador de choque directo para filtros de partículas colmatados.

• Elimina hollín y cenizas sin necesidad de desmontar el filtro.

• Fórmula profesional sin metales, no inflamable y segura.

• Permite desbloquear vehículos en modo de emergencia (limp mode).

• Incluye cánula aplicadora de precisión para acceso directo.

¿Qué pasa si no lo haces?

• El filtro llegará a un punto de saturación irreversible donde solo podrá ser sustituido por uno nuevo.

• La contrapresión excesiva terminará rompiendo el eje del turbocompresor.

• El motor no recuperará su potencia y el consumo de combustible se disparará intentando regeneraciones fallidas.