Tratamiento Completo MotorLab Diésel – Limpieza FAP, Protección Common Rail y Mantenimiento

Descripción

El problema en motores diésel: suciedad, regeneraciones y averías

Los motores diésel modernos acumulan residuos constantemente en:

• Filtro de partículas (FAP)
• Válvula EGR
• Turbo
• Sistema de inyección

Esto provoca:

• Regeneraciones frecuentes del FAP
• Pérdida de potencia
• Aumento del consumo
• Riesgo de averías costosas

El error más común es actuar demasiado tarde. Limpiar el filtro una vez no sirve de nada si el motor sigue generando hollín. Necesita un sistema que limpie y que además evite que se vuelva a ensuciar. 

Solución MotorLab: tratamiento completo en 3 fases

Este sistema está diseñado para atacar el problema desde la raíz:

1. Limpieza profunda del sistema
2. Estabilización tras la limpieza
3. Mantenimiento continuo y avanzado

No es un aditivo. Es un método completo.

Fase 1 – Limpieza intensiva del sistema

Xenum In&Out Diesel

• Limpia FAP, turbo, catalizador e inyectores
• Elimina carbonilla acumulada
• Facilita la regeneración del FAP

Es el paso clave para recuperar el rendimiento del motor.

Fase 2 – Mantenimiento y protección del sistema

Xenum Ultimax Diesel

• Mantiene limpio el sistema tras la limpieza
• Reduce la acumulación de nuevos residuos
• Mejora la combustión

Actúa como refuerzo tras el tratamiento inicial.

Fase 3 – Mantenimiento avanzado con tecnología NexGen

Xenum Nex10

• Reduce la temperatura de combustión de residuos (óxido de cerio)
• Disminuye la frecuencia de regeneraciones del FAP
• Mantiene limpio el sistema de escape de forma continua

Es la clave para mantener resultados a largo plazo.

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Qué consigues con este tratamiento

• Reducción de regeneraciones del FAP
• Recuperación de potencia del motor
• Disminución del consumo de combustible
• Menor acumulación de carbonilla
• Protección del sistema de inyección
• Prevención de averías en turbo y FAP
• Mayor vida útil del motor

 

Cómo aplicar el tratamiento

1. Vierta el In&Out Diesel en el depósito con unos 30 litros de gasoil y circule a ritmo alto.

2. En el siguiente repostaje, añada el Ultimax Diesel para lubricar y proteger.

3. Utilice el Nex10 de forma regular para que el motor no vuelva a acumular carbonilla.

Este proceso garantiza resultados reales y duraderos.

Para quién es este tratamiento

• Vehículos diésel con problemas de FAP
• Regeneraciones frecuentes
• Pérdida de rendimiento
• Uso urbano o trayectos cortos
• Conductores que quieren evitar reparaciones costosas

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Enfoque MotorLab

En MotorLab Canarias no cambiamos piezas sin necesidad.

Aplicamos soluciones químicas para:

• Limpiar
• Recuperar
• Mantener

Este tratamiento representa la alternativa inteligente a reparaciones innecesarias.

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Importante

• No repara filtros FAP dañados físicamente
• Diseñado para suciedad y mantenimiento del sistema
• Compatible con todos los motores diésel modernos

Resumen rápido Tratamiento Completo MotorLab Diésel

• Limpieza completa de FAP, turbo e inyectores
• Reduce regeneraciones del FAP
• Mejora potencia y consumo
• Previene averías costosas
• Sistema completo en 3 fases
• Mantenimiento avanzado con cerio
• Sin desmontar componentes

Preguntas frecuentes

1. ¿Realmente limpia el FAP sin desmontarlo? Sí. El In&Out Diesel utiliza una tecnología química que eleva la temperatura interna del escape de forma segura para incinerar el hollín acumulado y expulsarlo, recuperando el flujo original del filtro.

2. ¿Es seguro para motores con AdBlue? Absolutamente. Este tratamiento es 100% compatible con todos los sistemas diésel modernos, incluyendo aquellos con AdBlue (SCR) y los filtros de partículas más avanzados (Euro 6).

3. Mi coche hace mucho ruido «a tractor», ¿esto ayuda? Mucho. El ruido metálico en los diésel suele deberse a inyectores sucios o falta de lubricación en la bomba. La Fase 2 (Ultimax) está diseñada específicamente para suavizar ese sonido y proteger el sistema.

4. ¿Cuándo debo empezar a notar los resultados? La mejora en la suavidad y el empuje se nota desde los primeros 50 km de uso tras aplicar la Fase 1. La reducción de consumo se estabiliza a medida que completa el protocolo con la Fase 2 y 3.

Qué pasa si no haces este tratamiento:

• El FAP se saturará progresivamente
• Las regeneraciones serán cada vez más frecuentes
• El consumo aumentará
• El riesgo de avería en turbo o inyectores crecerá
• Podrías acabar en una reparación de alto coste